Audi RS4 1/18 Minichamps avant rouge jantes 19 pouces bbs rs miniature

Reference produit : Audi Rs4

Type de miniature automobile : miniature déjà montée
Les voitures miniatures présentes sur ce site sont à 99% en métal. Certaines automobiles miniatures sont en résine et n'ont pas d'ouvrants comme les véhicules des marques Ottomobile ou encore GT Spirit. Cette voiture miniature est déjà montée, il ne s'agit pas d'une maquette. Vous pouvez donc offrir cette Audi Rs4 miniature directement sans vous soucier de quoi que ce soit.

Echelle : 1/18
Quand une voiture miniature est à l'échelle 1/18, vous pouvez vous dire que 1 centimètre sur la miniature en représente 18 sur la véritable Audi Rs4. Ainsi une Audi Rs4 miniature à l'échelle 1/18 mesure environ 25 à 30 centimètres et une voiture miniature à l'échelle 1/43 mesure environ 10 centimètres

19" BBS RS Alufelgen

Sous le capot, c'est une pièce de choix, car Audi n'a pas cédé aux " facilités " de la suralimentation. Ce V8 atmosphérique de 4,2 litres à 40 soupapes (5 par cylindres donc…) est repris de l'Audi RS6 et des Audi A4 S4 et Audi S4 cabriolet. Il se distingue par sa compacité remarquable ce qui a simplifié son insertion sous le capot de l'Audi S4. La longueur de ce moteur à course longue dont le bloc en aluminium est lui-même très compact, a été réduite de 52 mm par le report à l'arrière (côté volant) de la chaîne de distribution. En outre, un important travail d'allègement a été opéré autorisant un poids de seulement 195 kg, soit l'équivalent de l'ancien V6 biturbo moins puissant. Les arbres d'admission et tubulures pilotées à double voies possèdent un calage variable. Pour l'alimentation, c'est le système FSi d'injection électronique directe d'essence qui a été retenu permettant ainsi d'optimiser au maximum le mélange injecté dans les chambres de combustion. Ce nouveau système, également vu sur les Audi A3 Sportback et VW Golf V GTI, se distingue par l'augmentation des performances et l'optimisation de la consommation d'essence. Le moteur a été optimisé (surtout les pièces mobiles : pistons, bielles, vilebrequins…) pour développer 414 ch à 7800 tr/mn tandis que le régime maximum se situe à 8250 tr/mn ! Des régimes de rotation impressionnants qui en disent long sur le travail réalisé par les ingénieurs allemands. Pour voir des rotations aussi élevées il faut lorgner du côté de BMW, Honda et Ferrari. Le rapport cheval par litre de cylindrée frôle avec les 100 ch/l ce qui reste une performance en soit pour un moteur atmosphérique. D'ailleurs si la puissance pure progresse largement comparée à une Audi S4 V8 dotée de 344 ch d'origine, le couple moteur évolue très peu avec 430 Nm de couple à 5500 tr/mn contre 410 Nm à 3500 tr/mn pour l'Audi S4 V8. C'est donc bien la sportivité pure et dure de la mécanique qui a été travaillée quitte à délaisser le couple. Bon ne soyons pas bégueules pour autant, car 90% du couple est disponible dès 2200 tr/mn (contre 1100 tr/mn sur l'Audi S4). Les accélérations sont phénoménales et semblent infinies jusqu'au rupteur ! Vous arrivez à 100 km/h seulement 4,8 secondes après être partis et 15,8 secondes plus tard vous franchissez les 200 km/h ! Un vrai missile sur quatre roues cette nouvelle Audi RS4. Et avec ce nouveau moteur, et sa boîte de vitesses mécanique à 6 rapports, l'Audi RS4 est en passe de devenir une véritable voiture sportive (avec un moteur au caractère plus proche des autos de compétition : puissance pure très haut perchée, et couple moteur en retrait) se démarquant ainsi plus de la Mercedes C55 AMG et se rapprochant plus de la BMW M3. Malgré le couple progressant moins que la puissance pure, les reprises restent d'un niveau exceptionnel, surtout que nous sommes à bord d'une berline !auteur : Gabriel LESSARDsource : www.automobile-sportive.com