Citroen AX 1/18 Ottomobile sport 1988 miniature

Reference produit : Citroen Ax

Type de miniature automobile : miniature déjà montée
Les voitures miniatures présentes sur ce site sont à 99% en métal. Certaines automobiles miniatures sont en résine et n'ont pas d'ouvrants comme les véhicules des marques Ottomobile ou encore GT Spirit. Cette voiture miniature est déjà montée, il ne s'agit pas d'une maquette. Vous pouvez donc offrir cette Citroen Ax miniature directement sans vous soucier de quoi que ce soit.

Echelle : 1/18
Quand une voiture miniature est à l'échelle 1/18, vous pouvez vous dire que 1 centimètre sur la miniature en représente 18 sur la véritable Citroen Ax. Ainsi une Citroen Ax miniature à l'échelle 1/18 mesure environ 25 à 30 centimètres et une voiture miniature à l'échelle 1/43 mesure environ 10 centimètres

La Citroën AX Sport propose un design attrayant et aérodynamique. Elle affiche en effet fièrement un CX de 0,31. C'est une véritable réussite car ses dimensions extérieures contenues (3,50 mètres de long seulement !) ne favorise pas les CX flatteurs. Pour sa version sportive, Citroën n'a pas lésiné sur la présentation extérieur. Certes, nous sommes plus dans le style dépouillé, mais l'esprit sportif est bien là : peinture blanche unique sur toute la caisse, inscriptions " AX Sport " sur les flancs, jantes tôle de 13 pouces (seulement) peintes ton caisse, bouclier avant au dessin évocateur avec longues portées encastrées et des élargisseurs d'ailes, alors très en vogue dans les années 80 sur les GTI. A noter que les chevrons sur le capot sont noirs mat. Uniquement disponible en variante trois portes (ce n'était pas le cas de la Citroën AX GT qui était également commercialisée en 5 portes), la Citroën AX en donnait alors pour son argent. Digne descendante des Visa Chrono et Talbot Samba Rallye, elle offre du sport " à pas cher ". De nos jours, on dirait sportive low cost mais tout le monde a déserté ce concept... Le moteur de la Citroën AX Sport a été placé transversalement afin de ne pas prendre trop de place, avec sa boîte de vitesse en bout. Cela permettait donc d'avoir un capot avant très court et favoriser des dimensions extérieures contenues. Pour préparer cette brillante mécanique, Citroën s'est attaché les services de Danielson. Ce moteur est issu du 1360 cm3 de la Citroën AX 14, dont la course a été réduite pour rester sous la barre de 1300 cm3 (dans le cadre de l'homologation dans la catégorie des moins de 1300 cm3 en rallye). La culasse est spéciale et équipée de grande soupapes. Les diamètres des soupapes ont augmenté : échappement (29,4 à 31mm), admission (36,8 à 39 mm). Pour l'alimentation, deux carburateurs Solex horizontaux double corps 40, les Weber étant trop hauts ne pouvaient pas trouver place sous le petit capot de la Citroën AX. C'est ce qui explique la différence de choix de carburateurs avec la Peugeot 205 Rallye équipée du même moteur. Un échappement et un arbre à cames spécifiques ont été montés. Ainsi, ce moteur de la famille des TU de 1294 cm3 développe 95 ch à 6800 tr/min et 11,5 mkg à 5000 tr/min. La boîte de vitesses est également reprise de celle de la Citroën AX 14, mais le rapport de pont est plus court (14x60 au lieu de 18x82). Avec un poids plume de 715 kilos, un aérodynamique efficace, peu étonnant donc que la Citroën AX Sport soit performante avec 186 km/h en pointe pour seulement 95 ch, et qu'elle abatte le kilomètre départ arrêté en 31 secondes. Pour franchir les 100 km/h depuis l'arrêt, la Citroën AX Sport n'a besoin que de 9,2 secondes, soit aussi bien qu'une Peugeot 205 GTI 1,6 litres 115 ch !.auteur : Nicolas LISZEWSKIsource : www.automobile-sportive.com