Citroen C2 1/18 Solido v6 sbarro 2005 miniature

Reference produit : Citroen C2 2534.0000000002983

Type de miniature automobile : miniature déjà montée
Les voitures miniatures présentes sur ce site sont à 99% en métal. Certaines automobiles miniatures sont en résine et n'ont pas d'ouvrants comme les véhicules des marques Ottomobile ou encore GT Spirit. Cette voiture miniature est déjà montée, il ne s'agit pas d'une maquette. Vous pouvez donc offrir cette Citroen C2 miniature directement sans vous soucier de quoi que ce soit.

Echelle : 1/18
Quand une voiture miniature est à l'échelle 1/18, vous pouvez vous dire que 1 centimètre sur la miniature en représente 18 sur la véritable Citroen C2. Ainsi une Citroen C2 miniature à l'échelle 1/18 mesure environ 25 à 30 centimètres et une voiture miniature à l'échelle 1/43 mesure environ 10 centimètres

La voila terminée, donc à la base c'est une C2 Rallye de chez Solido, j'ai voulu reproduire la C2 V6 de chez Sbarro. Ce n'est pas une reproduction fidèle, j'ai changer quelques trucs, en autre les jantes. Je remercie les personnes sur le projet en cours qui m'ont aidé et en particulier à lologsi qui ma aidé pour le contour en noir des vitres arrière. Je pense ce coup ci, m'être améliorer sur les finitions

Esthétiquement, la C2 répond ici aussi aux exigences de Citroën : évoquer la C2 Super 1600 du championnat du monde des rallyes. Les couleurs se sont donc imposées d'elles-mêmes : rouge et blanc, jusque sur le moteur. Ailes arrière élargies de 16 cm, partie arrière qui s'ouvre d'un seul bloc pour faciliter la maintenance mécanique, ajout d'un arceau de sécurité, remplacement des sièges avant par des bacquets avec harnais, panneaux de carrosserie en fibre de verre (à l'exception du capot avant et des portes d'origine), double sortie d'échappement. Le tout ponctué par de magnifiques jantes en alliage de 18 pouces à l'avant et 19 à l'arrière. A l'intérieur, on trouve pêle-mêle un volant biseauté, un levier de vitesses en aluminium avec chevrons découpés, les interrupteurs de la pompe à essence et des deux ventilateurs et l'inévitable coupe circuit. Les fonds de compteurs et les aérateurs sont teintés en rouge. Tout cela respire l'ambiance course à plein nez. Que devient cette splendide réalisation sur la route ? Quelques journalistes ont eu le privilège de conduire la C2 V6 sur l'aérodrome de Pontarlier. Les réactions sont les mêmes pour tous : voiture agile, très vive mais d'une grande souplesse, une boîte de vitesse pas toujours évidente à maîtriser, une direction lourde et peu précise et les pneus qui frottent parfois sur les passages de roues. Tout cela témoigne de la rapidité de construction de la voiture : concevoir et construire la C2 V6 en si peu de temp est un exploit. Les réglages et la mise au point n'ont bien entendu pas pu se faire. Le simple fait que la voiture roule, et roule même très fort, démontre le savoir-faire de Sbarro. Une voiture attachante, haute en couleur et qui laisse rêveur devant le potentiel qu'elle dégage. Voilà ce que l'on retiendra de la C2 V6. Laissons de côté la frustration de ne jamais la voir construite en série et regardons devant. En 2006, les élèves d'Espera ont reçu une C1 et un moteur de C2 1.6 VTS de 125 chevaux et en ont fait la GT-C1. Toujours le mythe du gros moteur dans une petite caisse. La légende continue...source : sbarro.perso.neuf.fr