Ferrari F355 Berlinetta 1/18 Hot Wheels Berlinetta challenge #6 c.colombo miniature

Reference produit : Ferrari F355

Type de miniature automobile : miniature déjà montée
Les voitures miniatures présentes sur ce site sont à 99% en métal. Certaines automobiles miniatures sont en résine et n'ont pas d'ouvrants comme les véhicules des marques Ottomobile ou encore GT Spirit. Cette voiture miniature est déjà montée, il ne s'agit pas d'une maquette. Vous pouvez donc offrir cette Ferrari F355 miniature directement sans vous soucier de quoi que ce soit.

Echelle : 1/18
Quand une voiture miniature est à l'échelle 1/18, vous pouvez vous dire que 1 centimètre sur la miniature en représente 18 sur la véritable Ferrari F355. Ainsi une Ferrari F355 miniature à l'échelle 1/18 mesure environ 25 à 30 centimètres et une voiture miniature à l'échelle 1/43 mesure environ 10 centimètres

- peinture partiel de la carrosserie
- peinture de l´intérieure
- Peinture des jantes
- mise en place d´un baquet de 360 Challenge stradale hotwheels
- Pose d´un aileron
- Pose de decals

On retrouve heureusement les lignes de la Ferrari F355 tracées avec un succès sans égal par Pininfarina et sa soufflerie. Véritable héritière stylistique de la lignée des Ferrari 348, la F355 Challenge a en revanche, comme ses sœurs de la série, abandonné quelques excentricités très " eighties " comme les feux arrière carrés derrière la grille pour de classiques feux ronds. De même les lignes se sont adoucies par rapport à la 348 gagnant à la fois en grâce et en élégance. Une grâce qui se mue en agressivité et sportivité sur la F355 Challenge puisque l'assiette est abaissée, les roues sont plus larges avec un carrossage plus négatif ce qui accentue la sportivité de cette berlinette de course. En digne voiture de compétition, la F355 Challenge laisse peu élégamment dépasser de ses boucliers avant et arrière ses anneaux de remorquage, en cas de panne ou accident sur le circuit. Toute la partie basse de la coque, comme sur les modèles de série profite d'une aérodynamique soignée avec un carénage qui améliore les flux d'air sous l'auto et favorise l'effet de sol (comme une ventouse). Cela permet ainsi aux F355 de se dispenser d'un aileron disgracieux. Mais il est à noter que dès 1999 les F355 Challenge gagneront un aileron arrière qui contribuera à améliorer la déportance et donc les vitesses de passage en courbe. L'habitacle peut sembler identique à une F355 de série pour le profane, mais l'amateur avisé détectera de nouveaux sièges baquets avec un arceau cage et des harnais. Tout les insonorisants ont été retirés pour gagner du poids, et certains pilotes faisaient également le choix de la suppression du climatiseur. Pour les besoins de la course, un extincteur est également monté de série. Enfin on retrouve toujours avec plaisir la grille métallique et le fin levier surplombé de sa boule… Dans les petits détails, le monogramme " Challenge " stylisé est accolé à celui de " F355 " sur la poupe de l'auto. L'achat d'une Ferrari F355 Challenge d'occasion aujourd'hui ne peut être que le résultat d'une recherche et d'une démarche intellectuelle mûrement réfléchie. Si aujourd'hui une F360 Challenge (et bientôt la F430) dispose officiellement d'une version route, la Stradale , ce n'était pas exactement le cas officiellement ou tout du moins régulièrement en France. Les Ferrari F355 Challenge ont donc en général toutes couru en course, ce qui n'est pas toujours le cas, des Ferrari 360 Challenge Stradale. Une F355 " de route " suffira largement même dans le cadre de sorties circuits clubs. Il faudra donc être un véritable passionné des F355, et un vrai connaisseur pour se porter acquéreur d'une version Challenge. Elles ont souvent subit les affres de la compétition : boîtes abîmées, châssis " travaillés ", peinture criblée d'éclats sur la face avant, avec des traces de gommes sur les bas de caisse, trains roulants sollicités… Difficile de donner un tarif sur des autos que l'on ne voit que trop rarement dans les petites annonces françaises et qu'il ne faudra pas hésiter à aller chercher à l'étranger. Comptez environ 75 000 euros, sachant que les tarifs peuvent varier selon l'état mais aussi le pedigree de l'auto (qui l'a utilisée en Challenge Ferrari et avec quel palmarès). L'entretien reste exigeant tant en interventions régulières qu'en coût. L'usage de slicks routiers est efficace sur circuit mais en revanche sur route, le bruit de roulement est très présent. Enfin, avant d'acheter, il sera utile de vous faire confirmer par Ferrari que le numéro de châssis de l'auto convoité correspond bien à une vraie Challenge et non une F355 " coursifiée " car les propriétaires de F355 pouvaient faire modifier leur auto pour participer aux courses. auteur : Nicolas LISZEWSKIsource : www.automobile-sportive.com