Ferrari 250 GT 1961 1/18 Universal Hobbies GT 1961 berlinette miniature

Reference produit : Ferrari 250 126.00000000083494

Type de miniature automobile : miniature déjà montée
Les voitures miniatures présentes sur ce site sont à 99% en métal. Certaines automobiles miniatures sont en résine et n'ont pas d'ouvrants comme les véhicules des marques Ottomobile ou encore GT Spirit. Cette voiture miniature est déjà montée, il ne s'agit pas d'une maquette. Vous pouvez donc offrir cette Ferrari 250 miniature directement sans vous soucier de quoi que ce soit.

Echelle : 1/18
Quand une voiture miniature est à l'échelle 1/18, vous pouvez vous dire que 1 centimètre sur la miniature en représente 18 sur la véritable Ferrari 250. Ainsi une Ferrari 250 miniature à l'échelle 1/18 mesure environ 25 à 30 centimètres et une voiture miniature à l'échelle 1/43 mesure environ 10 centimètres

Ferrari 250 GT (1959-1960). Cette voiture va connaître plusieurs versions de carrosserie par Pininfarina et Zagato (à cinq reprises). Le Coupé Pinin Farina 2 places est la version de route de la célèbre 250 GT Berlinetta Competizone, dite "Tour de France". Ferrari 250 GT Passo Corto (ou SWB)(1960-1961), moteur de 270 cv pour les 46 exemplaires produits en 1960. En 1961, une version plus puissante de 280 cv ne fut produite qu'à 22 exemplaires. Une seule fut fabriquée avec une conduite à droite (chassis n°2735) et vendue à l'écurie de Rob Walker en grande-bretagne. La famille des 250 est une grande famille. Elle a contribué à forger la réputation de FERRARI. Je ne parlerai dans cette page que de 3 modèles, sûrement les plus emblématiques. La 250 GT Berlinetta "Competizione" et sa version tourisme de 1962, la "Lusso" et la 250 GT/L "Lusso". Tout d'abord un petit rappel. Pourquoi 250 ? 250 représente le volume de chaque cylindre, et comme toutes les 250 possèdent un moteur V12, l'opération est simple : 12X250cm3=3000 cm3, en réalité 2953cm. La 250 GT Berlinetta carrossée par SCAGLIETTI apparaît donc au salon de PARIS en 1959 sous la dénomination SWB ( Short Whelbase ) qui se traduit par châssis court. (240cm soit 20 cm de moins que les versions précédentes) Ce nouveau châssis est pourvu de 4 freins à diques et du moteur Tipo 168 B conçu par Gioacchino Colombo. La 250 est la première FERRARI à être produite en série régulière sous une forme standard. Elle mènera une grande carrière sportive et son apothéose sera la 250 GTO...mais ceci est une autre histoire. La 250 GT SWB est la concrétisation d'une voiture avec laquelle on était capable de rouler la semaine et de gagner une course le dimanche. C'est peut-être pour cela, que sous des lignes harmonieuses et douces se cache un tempérament rageur. Pininfarina fit le dessin et la construction fut confiée à Scaglietti. Sur la "Competizione" la carrosserie est en aluminium le poids est de 1050Kg et le moteur dévoloppe 280 cv .