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Reference : Peugeot 205

Type de miniature automobile : miniature déjà montée
Les voitures miniatures présentes sur ce site sont à 99% en métal. Certaines automobiles miniatures sont en résine et n'ont pas d'ouvrants comme les véhicules des marques Ottomobile ou encore GT Spirit. Cette voiture miniature est déjà montée, il ne s'agit pas d'une maquette. Vous pouvez donc offrir cette Peugeot 205 miniature directement sans vous soucier de quoi que ce soit.

Echelle : 1/18
Quand une voiture miniature est à l'échelle 1/18, vous pouvez vous dire que 1 centimètre sur la miniature en représente 18 sur la véritable Peugeot 205. Ainsi une Peugeot 205 miniature à cette échelle mesure environ 25 à 30 centimètres et une voiture miniature à l'échelle 1/43 mesure environ 10 centimètres

D'un point de vue stylistique, la 205 GTI reste assez proche de la version de base tout en se démarquant au premier regard. Avec les années et malgré le grand nombre d'exemplaire produits, on trouve toujours à cette ligne un charme certain qui fait que l'on se retourne volontier au passage d'un exemplaire en bel état d'origine. Elle inspire la force et la sportivité dans un style original mais a le bon goût de ne pas trop en faire. La 205 GTI se la joue "chic et sport", à l'image de la Golf du même nom. Tout juste de discrets élargisseurs d'ailes en plastique et un léger liseret rouge qui parcourt la caisse au milieu d'un épais bandeau latéral, des jantes alliages de 14" avec des pneus larges à taille basse (185/60) et un spoiler avant couleur carrosserie (ainsi qu'à l'arrière) incrustré de longues-portées. Pas trop pénalisé par les modifications sur la carrosserie, le Cx s'établit à 0,34. A l'intérieur, la différence est plus marquée. La GTI s'habille en tenue de sport avec des sièges semi-baquets en velours "Biarritz" et une moquette d'un rouge vif qui saute aux yeux ! La position de conduite n'est pas le point fort de la 205, l'assise et trop haute (ou le volant trop bas) et les sièges manquent un peu de maintien latéral. De plus, rien n'est réglable... alors il faut s'y habituer. Derrière un volant peu sportif à 2 branches en plastique (jusqu'en 87) bien que siglé GTi, le combinés des compteurs est lui aussi spécifique à la GTI et très richement doté. En revanche, le tableau de bord des premières générations est une mine à rossignols en tous genre et son design n'a rien de franchement séduisant. Heureusement, la Peugeot 205 GTI n'oublie pas ses aspects pratiques de coach et possède également une banquette arrière rabattable par moitié et des sièges avant à basculement. Les options, une vraie tradition à l'époque, comprenaient le pack électrique (verrouillage centralisé et lève-vitres avant électriques) et la peinture noire vernie ou métallisée, gris Futura (clair) et gris Graphite (foncé) en plus des teintes de base, blanc Meije et rouge Vallelunga. Sur les modèles 1985, un détecteur de niveau d'huile est ajouté au tableau de bord avec son témoin dans le logomètre de température d'huile. Le volant a quant à lui un obturateur à nouveau design. Cette même année, Renault, qui entend bien demeurer un fervent promoteur des petites sportives populaires, a sorti sa nouvelle bombe : la super 5 GT Turbo qui surclasse la 205 1.6 dans le domaine des performances grâce à son 1.4 L turbocompressé de 115 chevaux. Ni une, ni deux, en mars 1986 la 205 GTI est proposée avec une option 115 ch (moteur XU 5JA). Cette option s'impose rapidement auprès des clients pour être finalement adoptée en série en décembre, provoquant du même coup l'arrêt de la 205 GTI 105 ch. S'inspirant du kit 125 ch développé par PTS, l'évolution moteur comprend culasse, soupapes, pistons, bielles, arbre à cames (levée de 11,5 contre 9,7 mm sur la 105) et collecteur d'admission et échappement spécifiques. La puissance est de 115 ch obtenus à 6 250 tr/mn et le couple maxi atteint 13,6 mKg à 4000 tr/mn avec une plage de disponibilité accrue qui se ressent immédiatement à l'usage. En 1988, Peugeot opère un premier restylage intérieur et extérieur sur toute la gamme 205. Sur les 205 GTi 1.6, le tableau de bord change, le coloris est gris et elles reçoivent enfin un volant plus sportif à 3 branches gainé de cuir. Extérieurement, les rétroviseurs extérieurs changent de dessin, et sur le hayon, le becquet arrière qui change de forme également, est vissé et non plus collé. Sur les GTi 115 ch à partir de 1988, nouvelle sellerie : le tweed "Monaco". A partir du modèle 90, la boite de vitesses BE3/5 remplace la BE1/5. Elle se repère à la commande de marche arrière en face de la 5e et non plus sur le premier rapport. En juillet 1990 (millésime 1991) Peugeot procède à un second restylage : les clignotants avants deviennent blancs et le bloc des feux arrière sont rouge et noir fumé, dans le style des 309 et 405. La couleur du tableau de bord passe au noir. Toutes les 205 GTI sont équipées de la sellerie en velours "Quartet". Concernant l'équipement, il y a aussi des nouveautés : en série sur toutes les versions, l'alarme d'oubli des feux, les ceintures arrières à enrouleur, le rétroviseur droit. En option, le client peut toujours obtenir la très agréable direction assistée, le pack électrique, la sellerie cuir, le toit ouvrant, et même l'air conditionné et l'A.B.R. (Anti Blocage de Roues). Enfin, dernière spécificité des modèles 1992, les longues-portées (ainsi que les phares avants) passent au blanc en fin d'année afin de répondre à la règlementation européenne. auteur : Sébastien DUPUISsource : www.automobile-sportive.com