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Reference : Volkswagen Golf

Type de miniature automobile : miniature déjà montée
Les voitures miniatures présentes sur ce site sont à 99% en métal. Certaines automobiles miniatures sont en résine et n'ont pas d'ouvrants comme les véhicules des marques Ottomobile ou encore GT Spirit. Cette voiture miniature est déjà montée, il ne s'agit pas d'une maquette. Vous pouvez donc offrir cette Volkswagen Golf miniature directement sans vous soucier de quoi que ce soit.

Echelle : 1/18
Quand une voiture miniature est à l'échelle 1/18, vous pouvez vous dire que 1 centimètre sur la miniature en représente 18 sur la véritable Volkswagen Golf. Ainsi une Volkswagen Golf miniature à cette échelle mesure environ 25 à 30 centimètres et une voiture miniature à l'échelle 1/43 mesure environ 10 centimètres

-re lissage des baguettes du pc ar et de la plaque
-lissage des gicleurs de phares avant
-lissage des baguettes du pc av
-lissage de l'emplacement de plaque avant
-lissage des baguettes lattérales
-nouvelles jantes
-etriers de freins peint en rouge
-remise en place du logo vw
-rebouchage de l'emplacement d'hop sur le tableau de bord
-peinture caméléon

Même si la GTI affiche aujourd'hui 150 chevaux et utilise pour la première fois un moteur turbocompressé, elle pèse plus de 1300 Kg, en partie dûs à l'augmentation pléthorique des équipements et des insonorisants. Il est vrai que les performances sont très correctes, surtout les reprises, le moteur est plus vivant que celui de la V5, mais il est un peux creux avant l'activation du turbo et plutôt linéaire après. S'il manque un peu de souplesse à bas régime, il ne manque en revanche pas d'appétit ! Comptez un bon 10 L/100km de moyenne en usage normal.Côté comportement routier, c'est l'extrême rigidité, mais pas l'extrême rigueur ! Le chassis de la Golf GTI est effectivement sain et sécurisant, on peut rouler vite en toute serénité. Si tout va bien sur les billards, on note cependant un pompage désagréable, comme sur la plupart des modèle VW, quand on soumet la Golf GTI à la torture d'une route défoncée ou aux exigences d'un circuit. N'attendez pas de réel confort, car l'engin est assez tape-cul !!! Le freinage est lui tout à fait convaincant, puissant et efficace. DURE DESCENDANCE La Volkwagen Golf GTI de 4ème génération continue de porter le nom de sa mythique ancêtre apparue en 1976. Pourtant, si les lettres restent, l'esprit y est de moins en moins... Texte: Sébastien DUPUIS - Photos: D.R. PRESENTATION Esthétiquement, l'héritière de l'emblématique Golf GTi , 4ème génération, cultive comme l'ensemble de la famille Volkswagen, un certain art de la sobriété... Certes joliment présentée, les détails extérieurs qui lui sont spécifiques (jantes alliage 16" et quoi d'autre ?...) laisseront certainement de marbre les amateurs de GTI plus "pimpantes". Intérieurement, même punition, la Golf IV GTI est un véritable monastère ! Pas un gadget, pas un artifice de style, pas un défaut de fabrication non plus mais à tel point que cette berline sportive tiens plus de la bourgeoise bien élevée que de la petite bombe sauvage. Et de génération en génération, la Golf GTI en est devenue terriblement fade, sans personnalité aucune. Résultat, de petite sportive dépouillée, elle est devenue grande routière suréquipée, au détriment de sa réputation et aux grand désespoir des pilotes... MOTEUR Même si la GTI affiche aujourd'hui 150 chevaux et utilise pour la première fois un moteur turbocompressé, elle pèse plus de 1300 Kg, en partie dûs à l'augmentation pléthorique des équipements et des insonorisants. Il est vrai que les performances sont très correctes, surtout les reprises, le moteur est plus vivant que celui de la V5, mais il est un peux creux avant l'activation du turbo et plutôt linéaire après. S'il manque un peu de souplesse à bas régime, il ne manque en revanche pas d'appétit ! Comptez un bon 10 L/100km de moyenne en usage normal. COMPORTEMENT Côté comportement routier, c'est l'extrême rigidité, mais pas l'extrême rigueur ! Le chassis de la Golf GTI est effectivement sain et sécurisant, on peut rouler vite en toute serénité. Si tout va bien sur les billards, on note cependant un pompage désagréable, comme sur la plupart des modèle VW, quand on soumet la Golf GTI à la torture d'une route défoncée ou aux exigences d'un circuit. N'attendez pas de réel confort, car l'engin est assez tape-cul !!! Le freinage est lui tout à fait convaincant, puissant et efficace. :: CONCLUSION En conclusion, si son moteur turbo s'en tire assez bien au niveau des performances, bien que trop linéaire et gourmand, à la conduite cette Golf GTI, 4ème du nom, décoit dans l'ensemble par une sportivité trop peu affirmée et surtout un tarif exagérément élevé. Elle assume donc difficilement son label de "GTI". Mais c'est bien connu, l'image fait vendre et vendre cher... auteur : Sébastien DUPUISsource : www.automobile-sportive.com