Alfa Romeo GT 2.0 1/18 Autoart V 2.0 alfetta 1980 miniature

Reference produit : Alfa Romeo Gt 982.0000000005537

Type de miniature automobile : miniature déjà montée
Les voitures miniatures présentes sur ce site sont à 99% en métal. Certaines automobiles miniatures sont en résine et n'ont pas d'ouvrants comme les véhicules des marques Ottomobile ou encore GT Spirit. Cette voiture miniature est déjà montée, il ne s'agit pas d'une maquette. Vous pouvez donc offrir cette Alfa Romeo Gt miniature directement sans vous soucier de quoi que ce soit.

Echelle : 1/18
Quand une voiture miniature est à l'échelle 1/18, vous pouvez vous dire que 1 centimètre sur la miniature en représente 18 sur la véritable Alfa Romeo Gt. Ainsi une Alfa Romeo Gt miniature à l'échelle 1/18 mesure environ 25 à 30 centimètres et une voiture miniature à l'échelle 1/43 mesure environ 10 centimètres

- 17" TH-Line Echtalufelgen
- Endrohr

En effet le coupé GT 1.8 disparaît du catalogue Alfa au profit du coupé GTV 2000, le "V" de GTV signifiant "Veloce" ("Rapide" en italien). Même si elle ne comble que partiellement l'attente des aficionados de la marque au trèfle, qui souhaitent encore plus de cylindrée et de noblesse, ce deux litres (1962 cm3), affiche tout de même 122 ou 140 ch suivant les versions permettant de tutoyer la barre des 200 km/h. Au niveau du rendement moteur les fanatiques resteront sur leur faim pour la version 122 ch (qui affiche la même que celle de feu la 1.8) à comparer aux 133 ch de l'ultime version 2000 du coupé Bertone. En fait la perte de puissance de ce nouveau 2 litres par rapport à l'ancien est compensée par une souplesse d'utilisation supérieure (le moteur est moins pointu en utilisation courante) et un régime moteur abaissé de 200 tours/mn grâce à l'emploi de nouvelles soupapes agrandies. La GTV 2000 se singularise par quelques détails d'équipements qui lui sont propres : le panneau de custode s'orne d'un sigle "GTV", la calandre reçoit deux barrettes chromées au lieu d'une simple grille, les pare-chocs s'équipent de butoirs, la planche de bord accueille des parements de bois qui disparaît curieusement du volant et les sièges sont recouverts en série de velours ou le client pouvait opter pour l'option cuir, assez rare et recherchée aujourd'hui par les amateurs de GT & GTV. Autodelta régale les intégristes de la marque en proposant une série limitée de 20 exemplaires de coupés GTV dotés du moteur V8 issu de l'Alfa Montréal développant 200 ch DIN à 6800 tours/mn et affichant une vitesse de pointe d'environ 230 km/h ! A la fin de l'année 1978, une légère modification apparaît sur la version GTV 2000 : une nouvelle version GTV 2000 " L " apporte quelques chevaux supplémentaires (130 ch DIN) obtenus 100 tours/min plus haut, pour une puissance fiscale en France abaissée (10 au lieu de 11 CV). Sa vitesse de pointe ne varie que très peu avec ses 195 km/h au lieu des 194 de la version GTV 2000 normale. Au Royaume Uni, Alfa Romeo GB lance le bal des séries spéciales, qui séviront par la suite sur le coupé Alfetta, sous la forme de l'Alfetta GTV 2000 Strada avec un équipement enrichi mais assez décrié par la presse anglaise de l'époque en raison d'une fiabilité plus qu'aléatoire. En 1979, en accord avec Alfa Romeo, le préparateur Autodelta développe un coupé GTV 2.0 Turbodelta. Reconnaissable à sa bande autocollante latérale et à son capot noir mat à deux grilles, cette bombe diffusée à 500 exemplaires développait 150 ch à 5500 tours/mn et pointait le bout de son capot à quelques 205 km/h. Malheureusement, elle ne fut jamais commercialisée en France, officiellement tout du moins.auteur : Nicolas LISZEWSKIsource : www.automobile-sportive.com