Audi A3 1/18 kyosho 3.2 quattro turbo miniature

Reference produit : Audi A3 2526.0000000008727

Type de miniature automobile : miniature déjà montée
Les voitures miniatures présentes sur ce site sont à 99% en métal. Certaines automobiles miniatures sont en résine et n'ont pas d'ouvrants comme les véhicules des marques Ottomobile ou encore GT Spirit. Cette voiture miniature est déjà montée, il ne s'agit pas d'une maquette. Vous pouvez donc offrir cette Audi A3 miniature directement sans vous soucier de quoi que ce soit.

Echelle : 1/18
Quand une voiture miniature est à l'échelle 1/18, vous pouvez vous dire que 1 centimètre sur la miniature en représente 18 sur la véritable Audi A3. Ainsi une Audi A3 miniature à l'échelle 1/18 mesure environ 25 à 30 centimètres et une voiture miniature à l'échelle 1/43 mesure environ 10 centimètres

audi A3 3.2 quattro kyosho
-jantes made in germany
-lame 2 parties vrai carbone
-retro et calandre chrome
-plaque perso
-sortie d'echappement inox
-interieur bi-tons
-cache moteur carbone
-gros turbo + admission direct

Chez VAG, depuis la fameuse Volkswagen Golf VR6, cette mécanique innovante aux cylindres en quinconce n'a cessé de rugir et évoluer sous les capots des sportives (et moins sportives) de la marque. Sous le capot de l'A3 V6, le VR6 (puisque c'est bien un VR contrairement à l'appellation commerciale), cube 3,2 litres. C'est en fait le même que celui qui officie depuis quelques mois déjà sous le capot du coupé TT V6, lui-même étant une version légèrement modifiée de celui apparu précédemment sur l'éphémère Volkswagen Golf R32. Ce qui nous intéresse plus précisément, c'est sa puissance de 250 ch à 6300 tr/mn et le couple maxi de 320 Nm quasiment disponible de 2800 tr/mn à 3200 tr/mn. L'autre intérêt du passage au VR6 pour l'Audi A3 est une sonorité plus agréable que le 4 cylindres 1.8 turbocompressé, bien qu'elle soit extrêmement feutrée. Ce VR6 conserve une spontanéité frappante, sa courbe de couple bien remplie et disponible très tôt lui conférant presque un tempérament rappelant un peu celui des moteurs TDI du même constructeur, la sonorité en plus. Déformation professionnelle des motoristes ? Hum... rassurez-vous, impossible de confondre ce 6 cylindres avec une quelconque chaudière, mais avouons qu'il n'a pas spécialement la fibre sportive. En revanche, il a de l'appétit et le petit réservoir de 60 L semble bien dérisoire. Propre, puisqu'il respecte d'ores et déjà les futures normes Euro 4, le nouveau V6 Volkswagen est un moteur moderne et dynamique mais finalement pas véritablement passionnant. Il permet de donner à la compacte d'Audi ses lettres de noblesse qui lui confèrent cependant le statut de routière bourgeoise compacte plus que le titre de sportive de l'année... Pour autant, l'habit ne fait pas le moine et l'A3 V6 est une auto très performante. Parfaitement bien étagée, la boîte manuelle à 6 rapports de l'A3 V6 permet de disposer idéalement du couple généreux du V6 et les relances sont particulièrement énergiques sur tous les rapports malgré le poids conséquent de la bête qui s'établit à 1485 Kg ! Et mis à part une certaine lourdeur de maniement du levier le couple moteur/boîte est une réussite d'efficacité et les performances de l'A3 le prouvent : 6"5 pour passer de 0 à 100 Km/H et l'A3 V6 passe la borne en moins de 27". Ces chiffres sont meilleurs que ceux de la Volkswagen Golf R32 dont le look est pourtant bien plus tapageur et surtout place la nouvelle A3 au-dessus de l'ancienne Audi S3 qui, elle, était officiellement présentée comme une sportive !... Vous avez dit paradoxal ?auteur : Sébastien DUPUISsource : www.automobile-sportive.com