Audi R8 5.2 FSI 1/18 Kyosho 5.2 FSI bleu jantes bbs 20 pouces miniature

Reference produit : Audi R8 5201.000000000344

Type de miniature automobile : miniature déjà montée
Les voitures miniatures présentes sur ce site sont à 99% en métal. Certaines automobiles miniatures sont en résine et n'ont pas d'ouvrants comme les véhicules des marques Ottomobile ou encore GT Spirit. Cette voiture miniature est déjà montée, il ne s'agit pas d'une maquette. Vous pouvez donc offrir cette Audi R8 miniature directement sans vous soucier de quoi que ce soit.

Echelle : 1/18
Quand une voiture miniature est à l'échelle 1/18, vous pouvez vous dire que 1 centimètre sur la miniature en représente 18 sur la véritable Audi R8. Ainsi une Audi R8 miniature à l'échelle 1/18 mesure environ 25 à 30 centimètres et une voiture miniature à l'échelle 1/43 mesure environ 10 centimètres

Superbe projet miniature sur cette audi R8 et son V10. On trouve en préparation un jeu de jantes type BBS en taille d'environ 20 pouces !!! et le résultat est grandiose !

Le constructeur aux anneaux enlacés aurait-il décidé de prendre le taureau par les cornes ? Oui et non. Non Audi ne souhaite pas cannibaliser la gamme Lamborghini, le cousin italien malgré un partage de nombreux éléments. Oui, Audi poursuit la montée en puissance de ses super sportives en dotant son coupé R8 d'un V10. Plus puissante, plus de couple en bas, plus de caractère, une finition encore rehaussée et un niveau de performances/efficacité rarement atteint, c'est sur la Porsche 911 que la R8 poursuit ses coups de cornes...Ce V10 est désormais une " vieille " connaissance puisqu'il a fait ses débuts sous le capot de la Lamborghini Gallardo en 2003. Avec 5 litres de cylindrée et une puissance oscillant de 500 à 530 ch selon les versions, il sera déployé ensuite sous le capot des (lourdes) berlines Audi S6 et S8. Petit luxe suprême la berline et break RS6 ont adopté ce 5 litres (4 991 cm3 au lieu des 4 961 cm3 de la Gallardo de 2003) mais avec deux turbos pour aller chercher les 580 ch ! Depuis, la LP560-4 a remplacé la Gallardo et a pris de la voix : V10 porté à 5,2 litres (5 204 cm3) par un alésage qui passe de 82,5 à 84,5 mm, injection directe FSI et 560 ch. Au moment de donner une version supérieure à la R8, le V10 de la nouvelle Gallardo LP560-4 a logiquement été repris, d'autant que la base (châssis, coque, boîte) est la même. Mais afin de respecter une certaine hiérarchie des valeurs établies, la R8 est moins puissante avec 525 ch à 8 000 tr/mn.Pas de quoi faire la fine bouche pour autant puisqu'après tout l'Audi est moins chère que la Lambo, et surtout les performances demeurent toujours exceptionnelles. Jugez plutôt ! Audi annonce une vitesse maxi de 316 km/h (malgré le Cx médiocre) mais surtout des accélérations fulgurantes avec seulement 3"9 pour le 0 à 100 km/h et 12"3 pour atteindre les 200 km/h… Voilà de quoi vous faire connaître rapidement de la maréchaussée. Mais plus que la puissance pure, le couple a progressé avec 54 mkg à 6 800 tr/mn, ce qui répond à la critique sur le manque de couple en bas de la R8 V8. La R8 V10 5.2 FSI quattro est équipée en série d’une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, précise et souple. Audi propose également en option (à 7 450 euros) la boîte robotisée séquentielle « R tronic » (la même que la E-Gear de la Gallardo). Cette boîte de vitesses high-tech – avec les palettes de commande style aluminium au volant et des passages de rapports rapides de l’ordre d‘un dixième de seconde seulement - procure une sensation proche de celle ressentie dans une voiture de compétition. Grâce au mode « Launch Control » - disponible avec la boîte R tronic - que le conducteur peut activer par pression sur une touche, la R8 V10 réalise des démarrages foudroyants. auteur : Gabriel LESSARDsource : www.automobile-sportive.com