Bmw M3 E36 1/18 Ut Models jaune E36 jantes bbs le mans feux arriere 3.2 miniature

Reference produit : Bmw M3 2586.0000000006967

Type de miniature automobile : miniature déjà montée
Les voitures miniatures présentes sur ce site sont à 99% en métal. Certaines automobiles miniatures sont en résine et n'ont pas d'ouvrants comme les véhicules des marques Ottomobile ou encore GT Spirit. Cette voiture miniature est déjà montée, il ne s'agit pas d'une maquette. Vous pouvez donc offrir cette Bmw M3 miniature directement sans vous soucier de quoi que ce soit.

Echelle : 1/18
Quand une voiture miniature est à l'échelle 1/18, vous pouvez vous dire que 1 centimètre sur la miniature en représente 18 sur la véritable Bmw M3. Ainsi une Bmw M3 miniature à l'échelle 1/18 mesure environ 25 à 30 centimètres et une voiture miniature à l'échelle 1/43 mesure environ 10 centimètres

- les parties noires ont été supprimées grace à la méthode dite de "décapàlaKrisprolls"
- les clignos avant sont passés en blanc et les feux en 3.2
- les rappels de cligno ont reçu un coup de gris
- rabaissement (taf sur les trains roulant d'origine)
- jantes de BBS Le mans (la direction et le roulage ont été conservés)
- extracteur arriere repeint en noir - petit becquet (noir mat)

Sous le capot de la M3 un somptueux 6 cylindres en ligne profitant de tout le savoir faire des motoristes de Motorsport. Résultat : 286ch pour 3L puis 321 ch pour 3.2L... et sans turbo s'il vous plaît ! La M3 e36 de BMW va rapidement donner ses lettres de noblesses à Motorsport et à BMW en matière de berlines super sportives. Si vous aimez la glisse et les sensations fortes, le monstre qui sommeille sous le capot de la M3 n'est pas long à vous prouver sa bonne volonté ! En cabriolet et en berline, la M3 perd un peu en sportivité mais offre toujours un agrément incroyable. La BMW série 3 E36 est apparue en Europe à la fin de l'année 1990. Succédant à la e30 aux formes démodées, la nouvelle belle est à la fois plus fine et élancée que ne l'était son ailleul mais aussi plus sportive et agressive. Soucieux également de renforcer sa position sur les marchés Nord américains et japonais, BMW développe une gamme étonnament large. Ainsi, le nombre de carrosseries disponibles rapproche BMW des constructeurs généralistes : berline, compacte, coupé, cabriolet, break... avec à chaque fois un choix complet de motorisations. Du modeste 1.6L jusqu'au 3.2L de la M3, il y en a pour tous les goûts et toutes les bourses ! La M3 est pourtant, de loin, celle qui attire le plus les regards. Son look "dicrètement sportif" est totalement sublime. Eléments caractéristiques de cette distinction, les petits rétros "motorsport", communs aux M5 et 850 CSi, des bas de caisse légèrement plus agressif et des boucliers avant et arrières plus aérés, pour mieux faire respirer la bête qui se cache sous le capot ! En 1996 BMW ajoute au style M3, les clignotants blanc. Disponible également chez les concessionnaires, le kit carrosserie de la M3 est un modèle de tuning de bon goût. Cela ne fut d'ailleurs pas du goût de tout le monde, puisqu'en 1993, lorsque la nouvelle M3 est apparue les fans de la précédente génération (e30) crièrent à l'infamie en découvrant celle qui selon eux n'évoquait pas suffisamment la sportivité tant attendue et qui faisait trop GT embourgeoisée ! La BMW M3 (E36) démarra sa carrière en Coupé. A l'été 1996, la nouvelle M3 équipée du moteur 3.2 L est également déclinée en berline 4 portes et en cabriolet pour mieux satisfaire la demande du marché américain. auteur : Sébastien DUPUISsource : www.automobile-sportive.com