Citroen BX 1/18 Ottomobile 19 gti rouge miniature

Reference produit : Citroen Bx 2270.000000000817

Type de miniature automobile : miniature déjà montée
Les voitures miniatures présentes sur ce site sont à 99% en métal. Certaines automobiles miniatures sont en résine et n'ont pas d'ouvrants comme les véhicules des marques Ottomobile ou encore GT Spirit. Cette voiture miniature est déjà montée, il ne s'agit pas d'une maquette. Vous pouvez donc offrir cette Citroen Bx miniature directement sans vous soucier de quoi que ce soit.

Echelle : 1/18
Quand une voiture miniature est à l'échelle 1/18, vous pouvez vous dire que 1 centimètre sur la miniature en représente 18 sur la véritable Citroen Bx. Ainsi une Citroen Bx miniature à l'échelle 1/18 mesure environ 25 à 30 centimètres et une voiture miniature à l'échelle 1/43 mesure environ 10 centimètres

C'est à l'occasion du salon automobile de Paris 1984 que la BX "Sport" est lancée. Son moteur est le 1,9 L, développant 126 ch. DIN. Après le restylage de 1986, elle continue d'être au catalogue pendant 1 an. Ce fût la seul BX série 1 encore au catalogue du Millésime 1987. L'année suivante, ce modèle disparaît pour laisser place à la BX 19 GTi à injection électronique, au look plus classique et qui sera commercialisée entre 1986 et 1993. Après le millésime 90, la "BX 19 GTi" aura pour nouvelle appellation "BX GTi". (Il ne faut pas confondre la "BX GTi" et la "BX GTi 16 soupapes", 1er moteur multisoupapes français et fleuron de la gamme BX, vous trouverez plus d'infos sur cette page) Nous allons donc ici présenter la BX GTi, une voiture performante et robuste au bon rapport qualité/prix . Elle dispose d'un moteur 4 cylindres de 1905 cm3, l'alimentation est effectuée par un système d'injection électronique "Jetronic" Bosch. La puissance disponible atteint 125 ch. DIN à 5500 trs/min, avec un couple maxi de 17,8 m.kg à 4500 trs/min. Tout comme la Sport, la suspension est plus ferme par rapport aux autres versions du modèle. La direction à crémaillère est assistée hydrauliquement en série et le freinage est assuré par quatre disques, un ABS très performant était disponible pour la somme de 8900 francs. La direction assistée en série est à la fois légère et très précise, avec une bonne position de conduite, tandis que le freinage assisté par l'ABS moins coûteux que chez la plupart des autres constructeurs s'avère bien équilibré et, surtout, plus endurant à chaud que celui de la Sport. En ce qui concerne les performances, les 400 mètres départ arrêté sont parcourus en 16,4 secondes et les 1000 mètres départ arrêté en 30,5 secondes. Les 100 Km/h sont atteints en 8,3 s. Ce modèle peut facilement atteindre les 198 Km/h. Comme toutes les BX, la BX GTi tient très bien la route. La suspension hydropneumatique assure une excellente adhérence sur les revêtements et routes médiocres. Le confort est réel, aussi bien à vide qu'à pleine charge malgré les pneus de petite taille. Avec la Sport l'arrière de la BX avait été modifié (élargisseurs d’ailes, passages de roues arrière plus ouverts qu’en série, aileron, etc.) pour créer une silhouette agressive. La GTi marque à cet égard une très nette régression. A l'intérieur, la planche de bord qui a subit un restylage marque le retour à un classicisme (plus de commandes à "satellites"). Comme sur toutes les BX, le volume du coffre est généreux et la contenance du réservoir de carburant est de 66 litres (52 litres pour la "Sport"). L'équipement est d'une bonne richesse, avec lève-glaces électriques à l'avant, fermeture centralisé des portes et de la malle arrière, rétro extérieur droit électrique en série. De nombreuses options sont disponibles.source : cibix.free.fr