Lamborghini Murcielago Roadster 1/18 Autoart Roadster orange miniature

Reference produit : Lamborghini Murcielago 238.00000000030457

Type de miniature automobile : miniature déjà montée
Les voitures miniatures présentes sur ce site sont à 99% en métal. Certaines automobiles miniatures sont en résine et n'ont pas d'ouvrants comme les véhicules des marques Ottomobile ou encore GT Spirit. Cette voiture miniature est déjà montée, il ne s'agit pas d'une maquette. Vous pouvez donc offrir cette Lamborghini Murcielago miniature directement sans vous soucier de quoi que ce soit.

Echelle : 1/18
Quand une voiture miniature est à l'échelle 1/18, vous pouvez vous dire que 1 centimètre sur la miniature en représente 18 sur la véritable Lamborghini Murcielago. Ainsi une Lamborghini Murcielago miniature à l'échelle 1/18 mesure environ 25 à 30 centimètres et une voiture miniature à l'échelle 1/43 mesure environ 10 centimètres

Présentée au salon de Genève 2004, la Murciélago Roadster, dérivée du coupé du même nom (cf. dossier Lamborghini Murcielago) a été mise en production au début du second semestre et est entrée en commercialisation à l'occasion du salon de Paris en septembre, lors duquel elle trônait, seule, sur le stand de la firme de Sant'Agata Bolognese. Le dernier Taureau en furie est donc dans la tradition des des grands cabriolets et roadsters italiens, et en particulier des Lamborghini les plus célèbres à moteur 12 cylindres, allant de l'introuvable 350 GTS (2 exemplaires) à la Miura roadster, bien qu'elle ne fut jamais commercialisé (cf. dossier Lamborghini Miura), jusqu'à la plus récente Diablo (cf. dossier Lamborghini Diablo). Grâce à un design très travaillé, la Murciélago Roadster préserve la tenue de route et les performances éblouissantes du coupé, confirmant ainsi le renouveau de la marque entamé en 2001 et désormais soutenu par la petite Gallardo (cf. dossier Lamborghini Gallardo). Animée par un coeur gros comme ça, la Lamborghini Murcielago roadster s'en remet bien évidemment au 12 cylindres en V à 60°, avec une cylindrée totale de 6192 cm3, développant la puissance faramineuse de 580 ch (426 kW) à 7500 tr/mn et un couple maximum de 650 Nm à 5400 tr/mn, dont la valeur de rendement spécifique de 105 Nm/L est assez peu ordinaire sur un moteur atmosphérique. L'admission à calage variable des arbres à cames passe par 24 soupapes et 24 autres se chargent d'évacuer les gaz vers les grosses sorties d'échappement centrales. La gestion électronique intégrale Lamborghini L.I.E. se charge de gérer tout ce petit monde. En série, la Murciélago roadster est livrée avec la boîte de vitesse maison à 6 rapports, au maniement relativement "viril", tandis qu'en option on pourra lui préférer la transmission à commande séquentielle “e-gear”, plus dans l'air du temps. Quelle que soit la configuration choisie, on pourra aussi opter pour un étagement plus rapproché des rapports 4, 5 et 6. Malgré tout, la vitesse maximum de ce cabriolet peu ordinaire atteint 320 km/h. De quoi vous arracher tous les poils de la tête ! En effet, la capote ne peut être utilisée au-delà de 160 km/h. Quand on sait que la Lamborghini Murcielago roadster passe de 0 à 100 km/ en moins de 4 secondes, on perd assez vite les notions de "limitation de vitesse" du code de la route, surtout lorsqu'il reste encore 4 rapports à passer en sortie de péage et que l'on est déjà au-dessus du seuil de tolérance... Testé sur plusieurs circuits par les pilotes de l'usine, le roadster s'est montré aussi performant que le coupé, mais les sensations sont, elles, totalement décuplées ! auteur : Anthony DUMENILsource : www.automobile-sportive.com