Mercedes Classe C 1/18 Ut Models 36 amg noire miniature

Reference produit : Mercedes Classe C 236.00000000080445

Type de miniature automobile : miniature déjà montée
Les voitures miniatures présentes sur ce site sont à 99% en métal. Certaines automobiles miniatures sont en résine et n'ont pas d'ouvrants comme les véhicules des marques Ottomobile ou encore GT Spirit. Cette voiture miniature est déjà montée, il ne s'agit pas d'une maquette. Vous pouvez donc offrir cette Mercedes Classe C miniature directement sans vous soucier de quoi que ce soit.

Echelle : 1/18
Quand une voiture miniature est à l'échelle 1/18, vous pouvez vous dire que 1 centimètre sur la miniature en représente 18 sur la véritable Mercedes Classe C. Ainsi une Mercedes Classe C miniature à l'échelle 1/18 mesure environ 25 à 30 centimètres et une voiture miniature à l'échelle 1/43 mesure environ 10 centimètres

Si la Mercedes 190 avait ouvert le bal de l'élargissement de la gamme Mercedes-Benz au début des années 80, rapidement, Mercedes l'avait enrichi d'une variante sportive pour contrer BMW et sa série 3 E30 alors vieillissante. D'abord dotée d'un 2,3 litres 16 soupapes, c'est ensuite avec un 2,5 litres 16 soupapes de plus de 200 ch que Mercedes allumait alors le bitume dans son " entrée de gamme ". Mais dès la génération suivante, avec la nouvelle Classe C (W202), Mercedes passe par sa récente acquisition, AMG, pour concocter une Classe C sportive tout en conservant l'esprit Mercedes. Ainsi, la Classe C conserve une ligne toujours discrète mais racée avec des appendices et des jantes siglés AMG et dispose du 6 cylindres en ligne de 3,6 litres. Mais quelques millésimes plus tard, la course à la puissance est amorcée avec la C43 AMG qui est ni plus ni moins dotée d'un V8 ! Que cela soit sur la C36 ou la C43 AMG, la transmission passe impérativement par une boîte automatique à 5 rapports. En 2000, Mercedes renouvelle avec succès sa gamme Classe C avec la nouvelle W203, et AMG nous a préparé une version méchamment affûtée pour lutter contre la nouvelle BMW M3…depuis quelques années déjà, Mercedes fait appel à une technologie peu répandue aujourd'hui pour chercher plus de puissance : le compresseur. Ainsi, presque toute la gamme Mercedes dispose d'au moins une motorisation équipée d'un compresseur. Comme sur ses grandes soeursà moteur AMG V8 Kompressor, la C32 AMG Kompressor accueille donc cet artifice mécanique boostant la mécanique avec brio. Déjà un V6 est en général sympa à entendre et à utiliser, mais avec un compresseur et une ligne AMG, cela devient vite enivrant. La puissance ainsi revendiquée de 354 ch lui permet donc de lutter à armes égales avec ses rivales directes, même si les solutions techniques adoptées sont différentes. C'est surtout le couple élevé de 450 NMà 4 400 tr/mn qui rend cette mécanique intéressante, surtout couplée avec la boîte auto à 5 rapports imposée chez Mercedes. Par rapport à une Classe S ou une E, la C32 AMG Kompressor offre un gabarit encore " humain " et compact , bien agréable à l'usage pour se déplacer, même en milieu urbain. Dès le moteur en action, si le doute subsistait avec son look discret, les feulements qui se dégagent de la ligne d'échappement auront tôt fait de vous persuader de la sportivité de cette berline. Pendant les kilomètres de montée en température, on remarque d'entrée la différence d'usage par rapport à sa rivale bavaroise. La boîte auto permet finalement de rouler plus décontracté et le couple élevé dès les bas régimes délivré par le compresseur autorise une conduite coulée sans l'envie d'attaquer à tous les instants comme sur sa rivale bavaroise. Le compromis confort/sport est excellent, et dès que les organes mécaniques sont en température les premières accélérations confirme les premières impressions. Quelle poussée ! Le compresseur rugit, la boîte rétrograde et l'échappement chante le bel canto. A l'attaque, l'électronique surveille tout et corrige si nécessaire la fougue de votre pied droit. L'ESP et l'ASR clignotent régulièrement lorsque l'optimisme vous gagne. Dommage qu'il n'y ait pas d'autoblocant, mais dans tous les cas la conduite sportive est efficace et sécurisante. Peut être trop, car on perd vite pied avec la réalité et les lois de la physique. Le rail et le gravier ne sont peut être pas si loin… Rien à voir avec la BMW M3, la Mercedes C32 AMG Kompressor distille un agrément qui lui est propre et finalement pas désagréable. Comparer ces deux autos antinomiques serait finalement une erreur tant elles semblent complémentaires. Elles ne chassent pas sur les mêmes terres. auteur : Gabriel LESSARDsource : www.automobile-sportive.com