Opel Astra 1/18 Welly gtc opc miniature

Reference produit : Opel Astra 942.0000000006893

Type de miniature automobile : miniature déjà montée
Les voitures miniatures présentes sur ce site sont à 99% en métal. Certaines automobiles miniatures sont en résine et n'ont pas d'ouvrants comme les véhicules des marques Ottomobile ou encore GT Spirit. Cette voiture miniature est déjà montée, il ne s'agit pas d'une maquette. Vous pouvez donc offrir cette Opel Astra miniature directement sans vous soucier de quoi que ce soit.

Echelle : 1/18
Quand une voiture miniature est à l'échelle 1/18, vous pouvez vous dire que 1 centimètre sur la miniature en représente 18 sur la véritable Opel Astra. Ainsi une Opel Astra miniature à l'échelle 1/18 mesure environ 25 à 30 centimètres et une voiture miniature à l'échelle 1/43 mesure environ 10 centimètres

Préparation tuning
Les jantes ,les pares chocs, les bas de caisse avec le pot d'échappement integré et ligne inox, quelque lissage peinture bleu et toit noir

La compacte d'Opel passe en trois portes. Premier essai des motorisations essence et diesel les plus puissantes, 200 et 150 chevaux. Faut-il classer la 2.0 T 200 ch parmi les GT ou dans le clan des vraies sportives ? Après l'Astra 5 portes commercialisée au printemps 2004, la version break à l'empattement allongé à l'automne suivant, c'est au tour de la GTC de pointer le bout se son nez en ce printemps 2005. Opel Astra GTC : Du fard, pas encore la poudre Gran Turismo Compact, c'est plus flatteur que "version 3 portes" et moins usurpateur que l'appellation Coupé usitée par certains constructeurs. Dans le cas présent, elle ne serait pas complètement saugrenue. Les seules pièces de carrosserie commune entre 3 et 5 portes sont le capot, les projecteurs et les ailes avant. Si le lien de parenté stylistique existe bien avec la berline, il est nettement moins marqué que pour les générations précédentes d'Astra. Et beaucoup plus finement travaillé. L'allure de la GTC apparaît bien plus sportive que celle de l'ancienne 3 portes et aussi que celle de la 5 portes actuelle. Cela tient à une multitude de détails, des boucliers en V (qui augmentent la longueur hors-tout de 4 cm par rapport à la berline), au profil en arche du pavillon ou encore à l'assiette abaissée de 15 mm, ce qui profite à l' aérodynamique. Le Cx stagne à 0,32, mais en raison d'une surface frontale moins importante, le SCx s'améliore de 4 % à 0,66. Très correct. Parmi les facteurs de performance, signalons également les deux portes en moins qui entraîne une masse réduite de 20 kilos. De plus en plus, les 3 portes compactes arborent un design très spécifique, à l'instar de la Mégane ou plus encore de la C4. Si Opel suit cette voie malgré des coûts à la hausse, en particulier d'études et d'emboutissage, c'est bien parce que la part de marché en Europe des conventionnelles "5 portes moins deux" a chuté de 72 % entre 1999 et 2003. Dans le même temps, les 3 portes bien différenciées de la 5 portes ont vu leur taux de pénétration progresser de 28 à 43 % . Ainsi, le constructeur au blitz prévoit que la version GTC représentera 13 % des ventes globales d'Astra en Europe, voire plus de 20 % dans certains pays dont la France. Cela représente entre le lancement le 16 avril et la fin 2005, environ 6 000 unités. Opel Astra GTC : Du fard, pas encore la poudre Dans le lot, 10 % des GTC seront commandées avec le superbe pare-brise panoramique, une première sur un modèle de grande série, qui procure une sensation d'espace étonnante. Nous n'avons pas pris en main de véhicule disposant de cette verrière - lors de nos essais, la mise en production démarrant courant avril. Le toit panoramique restera parmi les 3 carrosseries actuelles de l'Astra, une exclusivité réservée à la GTC.auteur : François Chapussource : www.caradisiac.com