Peugeot 206 RC 1/18 Norev RC jantes noires et vitres teintees miniature

Reference produit : Peugeot 206 911.00000000055

Type de miniature automobile : miniature déjà montée
Les voitures miniatures présentes sur ce site sont à 99% en métal. Certaines automobiles miniatures sont en résine et n'ont pas d'ouvrants comme les véhicules des marques Ottomobile ou encore GT Spirit. Cette voiture miniature est déjà montée, il ne s'agit pas d'une maquette. Vous pouvez donc offrir cette Peugeot 206 miniature directement sans vous soucier de quoi que ce soit.

Echelle : 1/18
Quand une voiture miniature est à l'échelle 1/18, vous pouvez vous dire que 1 centimètre sur la miniature en représente 18 sur la véritable Peugeot 206. Ainsi une Peugeot 206 miniature à l'échelle 1/18 mesure environ 25 à 30 centimètres et une voiture miniature à l'échelle 1/43 mesure environ 10 centimètres

Préparation de ce projet tuning sur 206 RC miniature :
- pack de jantes de chez MTK
- des gros freins avec étriers peints en rouge
- vitres teintées
- phares et feux à fond noirs

Et voilà, le temps est venu de nous concentrer sur l'un des principaux atouts de la 206 RC : son moteur. L'âme de cette RC dérive du quatre cylindres 2 litres à 16 soupapes (type EW10) de 138 ch qui équipe depuis 1999 la 206 S16. A l'inverse de l'ex-régie Renault, Peugeot a confié la préparation de sa mécanique à une société étrangère. En effet, c'est Lotus Engeenering, spécialiste des préparations de moteurs pour la compétition, qui a été chargé de "gonfler" le 2L atmo de la 206 RC. On peut cependant se demander si quelque spécialiste français n'aurait pas pu faire ce boulot. Mais n'oublions pas que Peugeot et Renault se livrent aujourd'hui une bataille à l'échelle Européenne. Quand on sait le bon accueil qu'à eu ce choix en Angleterre lors de la présentation au salon de Birmingham, on imagine que les décisions techniques de Peugeot sont liées de près à la stratégie Marketing... Mais revenons à nos chevaux : pour offrir plus de puissance et plus de couple, les principales modifications ont porté sur le haut moteur avec notamment une nouvelle culasse dont l'usinage est confié à Mécachrome, société ayant largement fait ses preuves en compétition. Contact, démarreur, le 2.0L Franco-Anglais de la RC s'éveille en émettant une sonorité rauque et métallique bien agréable. L'optimisation du remplissage du moteur à l'admission et de l'échappement dont la ligne spécifique utilise un nouveau collecteur de type 4 en 1 et un silencieux plus volumineux, s'entend dès le ralentit. L'arbre à cames d'admission est équipé d'un système à calage variable continu (type VVC) qui favorise le remplissage des cylindres quel que soit le régime du moteur. Et effectivement, celui-ci délivre maintenant 177 ch à 7000 tr/mn, soit 40 ch de plus que la S16 et 5 de plus que la Clio RS ! Le couple maximum de 202 Nm est atteint à 4750 tr/mn, mais 80% de cette valeur sont disponibles dès 2000 tr/mn. auteur : Sébastien DUPUISsource : www.automobile-sportive.com