Porsche Panamera Turbo S 1/18 Norev turbo noire miniature

Reference produit : Porsche Panamera 1077.000000000488

Type de miniature automobile : miniature déjà montée
Les voitures miniatures présentes sur ce site sont à 99% en métal. Certaines automobiles miniatures sont en résine et n'ont pas d'ouvrants comme les véhicules des marques Ottomobile ou encore GT Spirit. Cette voiture miniature est déjà montée, il ne s'agit pas d'une maquette. Vous pouvez donc offrir cette Porsche Panamera miniature directement sans vous soucier de quoi que ce soit.

Echelle : 1/18
Quand une voiture miniature est à l'échelle 1/18, vous pouvez vous dire que 1 centimètre sur la miniature en représente 18 sur la véritable Porsche Panamera. Ainsi une Porsche Panamera miniature à l'échelle 1/18 mesure environ 25 à 30 centimètres et une voiture miniature à l'échelle 1/43 mesure environ 10 centimètres

La Panamera en impose, c'est certain. Sans avoir la grâce d'une Maserati Quattroporte ou la fluidité d'une Mercedes CLS, sa silhouette massive, dont les deux volumes détonnent parmi les limousines dévergondées et autres « coupés quatre-portes » de la concurrence, dégage une prestance à laquelle les photos rendent difficilement justice. Sa large croupe rappellerait même celle de l'éphémère mais sublime Bugatti EB112. Dommage cependant que cette longue berline (4,97 m) à moteur avant s'acharne à décalquer sans génie le style de la 911, qui dénote avec l'empattement immense (2,92 m), le dos rond et la poupe haut perchée.Contact. Le V8 4.8 turbo, très civilisé, s'ébroue dans un grondement prometteur. La Panamera se coule dans le trafic en toute décontraction, dans un confort remarquable et un silence presque frustrant. Policés par une boîte PDK fluide et pressée d'arriver au septième rapport en comptant sur le couple colossal (770 Nm à 2 250 trs/mn avec l'overboost de notre pack Sport Chrono) pour cruiser à 1 500 trs/mn en permanence, les 500 ch ne s'expriment que sous la cravache.Les routes du Mont Ventoux arrivent donc à point, tout comme le mode « Sport Plus » qui décuple la réactivité de l'accélérateur et la générosité du compte-tours. On réalise alors mieux la fulgurance dont la Panamera Turbo est capable (Porsche annonce 4.2 s de 0 à 100 km/h et 22 s sur le 1000 m départ arrêté) ; c'est fou ce que 500 ch peuvent faciliter la vie, parfois. La direction n'est clairement pas typée sport, mais son extrême douceur ne nuit en rien à sa précision. La visibilité est excellente, la position de conduite parfaite ; on fait corps avec la voiture et on découvre avec plaisir que les presque 2 tonnes de la Panamera (ici équipée de l'antiroulis actif Porsche Dynamic Chassis Control) parviennent à se jouer des courbes et des épingles du Mont avec l'agilité d'un grimpeur du Tour de France. Le calibre de l'engin (1,93 m de large) refroidit toutefois nettement les ardeurs lorsque la route se rétrécit en contrebas. Comme d'habitude à Zuffenhausen, la puissance, l'endurance et le toucher des freins (carbone-céramique sur notre exemplaire) sont heureusement irréprochables.auteur : Niels de Geyer d'Orthsource : www.autonews.fr