Porsche 997 4S 1/18 Norev 4S rouge miniature

Reference produit : Porsche 997 166.0000000007778

Type de miniature automobile : miniature déjà montée
Les voitures miniatures présentes sur ce site sont à 99% en métal. Certaines automobiles miniatures sont en résine et n'ont pas d'ouvrants comme les véhicules des marques Ottomobile ou encore GT Spirit. Cette voiture miniature est déjà montée, il ne s'agit pas d'une maquette. Vous pouvez donc offrir cette Porsche 997 miniature directement sans vous soucier de quoi que ce soit.

Echelle : 1/18
Quand une voiture miniature est à l'échelle 1/18, vous pouvez vous dire que 1 centimètre sur la miniature en représente 18 sur la véritable Porsche 997. Ainsi une Porsche 997 miniature à l'échelle 1/18 mesure environ 25 à 30 centimètres et une voiture miniature à l'échelle 1/43 mesure environ 10 centimètres

La Porsche Carrera 4S type 997 perpétue un nom apparu voilà 10 ans exactement, avec la fameuse 993 4S, aujourd'hui très prisée en occasion. Et comme à chaque nouvelle version, la 911 établit de nouvelles références, poussant toujours plus loin la quête de perfection qui l'anime...Reprenant les bases techniques et mécaniques déja excellentes de la Porsche 911 type 997 Carrera S (voir notre essai) , la 4S vous permet d'ajouter 2 roues motrices supplémentaires contre un "petit" excédent de poids de 55 Kg seulement et un excédent de prix de 6000 euros... Moyennant quoi vous vous trouvez là en possession d'une fabuleuse GT, prête à vous emmener n'importe où rapidement, et avec un très haut niveau de sécurité. En quelque sorte, c'est la même, en mieux. Dotée du PSM dernière génération, la 911 est devenue au fil des ans un engin plus sage et surtout plus sûr au quotidien pour tout ceux qui n'ont pas leur brevet de pilote. Accueillant également des pneus arrière plus larges (305 mm), la version 4 roues motrices devient du même coup totalement indéboulonnable, parfaitement scotchée au bitume, quels que soient les conditions météo et l'état de la chaussée. Impressionnant. Etant donné que la majeure partie des clients Porsche ne met que très rarement, voire jamais, les pneus sur circuit, on comprend l'influence qu'a eu le marketing sur les ingénieurs pour en arriver là. Avec un viscocoupleur central capable d'envoyer de 5 à 40% du couple sur les roues avant, la Porsche 911 Carrera 4S conserve sur le sec un comportement très proche de celui de la Carrera S, c'est à dire ce qui fait le charme de la 911 authentique, son caractère survireur et sa propension extrême à vous apporter une grande jouissance dès que la route se met à tourner. Quel bonheur, surtout avec le flat 6 3,8L de 355 chevaux dans le dos, qu'on ne se lasse jamais d'entendre rugir jusqu'à 7300 tr/mn. Sur le mouillé, elle se montre en revanche nettement plus efficace et sûre que la "2S". Tout au plus peut-on reprocher à cette version une direction un peu moins légère et vive mais en comparaison de quoi, il semble impossible de se faire pièger sur la route avec une telle machine (sauf par le radar !) à bord de laquelle on se sent très vite en confiance. Pour atteindre les limites de cette 911, soyons clair, il faudrait être réellement déraisonnable, sachant que le garde-fou électronique baptisé PSM intervient en dernier recours pour vous remettre dans le droit chemin, ce que le gendarme aura sans doute déjà fait avant... auteur : Sébastien DUPUISsource : www.automobile-sportive.com