Porsche 356 1961 1/18 Ricko 1961 B noire old-school jantes brm miniature

Reference produit : Porsche 356 2579.0000000002337

Type de miniature automobile : miniature déjà montée
Les voitures miniatures présentes sur ce site sont à 99% en métal. Certaines automobiles miniatures sont en résine et n'ont pas d'ouvrants comme les véhicules des marques Ottomobile ou encore GT Spirit. Cette voiture miniature est déjà montée, il ne s'agit pas d'une maquette. Vous pouvez donc offrir cette Porsche 356 miniature directement sans vous soucier de quoi que ce soit.

Echelle : 1/18
Quand une voiture miniature est à l'échelle 1/18, vous pouvez vous dire que 1 centimètre sur la miniature en représente 18 sur la véritable Porsche 356. Ainsi une Porsche 356 miniature à l'échelle 1/18 mesure environ 25 à 30 centimètres et une voiture miniature à l'échelle 1/43 mesure environ 10 centimètres

Modifs:
-Suppression des Par-chocs avant et arrière.
-Pose de 2 anti-brouillard à l'avant.
-Roue de secours échanger contre une jante de 904 GTS (Minichamps).
-Réservoir detaillé (peinture des sangle de maintien + bouchon).
-Intérieur complet Beige "Sahara" (Moquette comprise).
-Volant d'origine débarassé de son klaxon + peinture "bois".
-Moteur simplement détailler par quelques touche de peinture (Filtre, bobine...).
-Passage des Feux en modèle U.S. (tout rouge).
-Plaque d'immat' U.S. en photo dec' (Merci Mr MAKi
-Eclairages de plaque mis de chaques cotés de celle-ci (et ça bouche les trous de la précédente plaque :tongue: ).
-2 BRM en alu à l'avant avec frein à disque de 904 GTS.
-2 BRM en alu à l'arrière avec pneus de Johnny Lightning et tambours d'origine.

C’est le 8 juin 1948 que tout a commencé. Le projet 356 (pour 356ème projet du bureau d’études) vit le jour dans un petit atelier en Carinthie, à Gmünd, pour être précis. Un véhicule finalement très proche de la Coccinelle avec son moteur en porte à faux arrière. Quant au moteur même, il est repris de la petite populaire, cube 1.1 l et fournit 35 chevaux ! Il faut bien un début à tout… Les 46 premiers exemplaires quittent petit à petit l’atelier de Gmünd et sont également répartis entre coupés et cabriolets. On note toutefois, quelques différences avec la Coccinelle, comme des freins hydrauliques en lieu et place des antiques éléments à câble. La Suisse semble être un marché prometteur pour la jeune marque allemande qui, d’ailleurs, y fait ses débuts en salon international : c’est en effet au salon de Genève que la marque apparaît pour la première fois sur la scène internationale. La construction déménage à Stuttgart et les exemplaires passent de l’aluminium à l’acier pour leur carrosserie. Le 21 mars 1951, le cap des 500 exemplaires est atteint, ce que Ferdinand Porsche ne connaîtra hélas pas. Ce dernier décéda le 30 janvier de la même année, laissant derrière lui une jeune entreprise et un fils, Ferry, tous deux promis à un bel avenir…Il ne faudra pas attendre longtemps avant que la marque atteigne les 1.000 exemplaires ! Nous sommes effectivement en 1952 et la petite 356 évolue, troquant son petit 1.1 l contre un 1.300 cm³, plus puissant de près de 10 chevaux ! Très vite, le moteur est à nouveau réalésé et cube maintenant 1.500 cm³ pour une puissance de 55 et, bientôt, 70 chevaux en version S ! Une version rarissime, car n’ayant équipé que 16 roadsters « Gläser » pour le compte de clients américains. source : www.vroom.be