Volkswagen Golf V GTI 1/18 Norev V GTI blanche jantes audi 18 pouces miniature

Reference produit : Volkswagen Golf 2564.000000000055

Type de miniature automobile : miniature déjà montée
Les voitures miniatures présentes sur ce site sont à 99% en métal. Certaines automobiles miniatures sont en résine et n'ont pas d'ouvrants comme les véhicules des marques Ottomobile ou encore GT Spirit. Cette voiture miniature est déjà montée, il ne s'agit pas d'une maquette. Vous pouvez donc offrir cette Volkswagen Golf miniature directement sans vous soucier de quoi que ce soit.

Echelle : 1/18
Quand une voiture miniature est à l'échelle 1/18, vous pouvez vous dire que 1 centimètre sur la miniature en représente 18 sur la véritable Volkswagen Golf. Ainsi une Volkswagen Golf miniature à l'échelle 1/18 mesure environ 25 à 30 centimètres et une voiture miniature à l'échelle 1/43 mesure environ 10 centimètres

La base de se projet tuning est une golf 5 GTI. Les modifications principales sont :
- kit carrosserie
- sono : amplis, subwoofer
- peinture blanche
- jantes audi
- kit suspension pour rabaisser la voiture
- peinture rétroviseurs

Comme son ancêtre, la Golf V GTI est aussi disponible en carrosserie 5 portes. A l'image du volant façon "course" et des sièges baquets, l'habitacle est très soigné au niveau de l'ergonomie. En revanche, la qualité des matériaux est en baisse et l'ambiance toujours aussi terne. Sous le capot de la Golf GTI, la puissance a presque doublée en 30 ans ! Mais les 200 ch du nouveau 2.0 TFSI sont très civilisés...VW n'avait pas droit à l'erreur, après les vives critiques émises à l'encontre de la précédente Golf. La 5ème GTI se remet heureusement à niveau ! 30 ans séparent ces deux GTI Volkswagen mais l'esprit est resté sensiblement le même, légèreté mise à part. La nouvelle Golf GTI est une berline compacte rapide et sûre. La Golf GTI est équipée du tout nouveau moteur 2.0 FSI Turbo, déjà vu dans l'Audi A3 Sportback. Ce moteur à injection directe essence utilisant la technologie FSI, développe donc 200ch (147 kw) avec l'originalité de fournir la même puissance de 5100 à 6000 tr/mn. L'admission à calage variable abandonne les 5 soupapes de l'ancien 1.8T. L'air est refroidi par un échangeur air/air. Par ailleurs, le mélange carburé est injecté dans les chambres à l’état homogène, ce qui constitue une différence importante par rapport au moteur 2.0 FSI atmosphérique. Le rapport volumétrique de 10,5:1 de ce moteur turbocompressé par un KKK K03 soufflant à 1,7 bar de pression absolue, est au niveau des meilleurs moteurs atmosphériques, fait unique pour un moteur turbo. Le retardement du cliquetis est principalement obtenu par l'injection directe. Même s'il n'a pas le panache d'un bloc atmosphérique au caractère sportif, ce moteur se montre finalement presque idéal à l'intérieur de notre Golf GTI d'un jour qui pèse allègrement plus de 1350 Kg (contre 820 au modèle originel !) grâce à son couple de 280 Nm disponible entre 1800 et 5000 tours minute et à sa boîte manuelle à 6 vitesses très bien étagée mais juste un peu lente. La transmission DSG est également disponible pour seulement 1 000 euros de plus.auteur : Sébastien DUPUISsource : www.automobile-sportive.com