Peugeot 205 Rallye 1/18 Solido Rallye base gti miniature

Reference produit : Peugeot 205 951.000000000514

Type de miniature automobile : miniature déjà montée
Les voitures miniatures présentes sur ce site sont à 99% en métal. Certaines automobiles miniatures sont en résine et n'ont pas d'ouvrants comme les véhicules des marques Ottomobile ou encore GT Spirit. Cette voiture miniature est déjà montée, il ne s'agit pas d'une maquette. Vous pouvez donc offrir cette Peugeot 205 miniature directement sans vous soucier de quoi que ce soit.

Echelle : 1/18
Quand une voiture miniature est à l'échelle 1/18, vous pouvez vous dire que 1 centimètre sur la miniature en représente 18 sur la véritable Peugeot 205. Ainsi une Peugeot 205 miniature à l'échelle 1/18 mesure environ 25 à 30 centimètres et une voiture miniature à l'échelle 1/43 mesure environ 10 centimètres

En attendant OTTO, voici ma vision de la 205 RALLYE.
Au programme :
- lissage des extensions, tour de caisse, plaque inter feux
- "gravage des pc avants et des ailes et portières
- nouvelles jantes
- modif tableau de bord et volant
- modif moteur
- déco

Cousine de l'Ax Sport, à qui elle empreinte le moteur TU24, la 205, sortie un an plus tard, offre néanmoins un gain de 8 ch et 0,7 Mkg grâce à l'adoption d'une boîte à air plus grande et de conduits mieux dessinés. Son petit moteur de seulement 1294 cm³ est gavé par une magnifique rampe de 2 carburateurs comme on n'en fait plus: des doubles corps Weber DC40 qui lui apportent autant de chevaux que de caractère. Avec 103 ch DIN à 6800 tr/mn et un couple de 12,2 Mkg à 5000 tr/mn, cette mécanique ensorcelée par le motoriste Danielson est capable de l'emmener à 190 km/h grâce à un rapport poids/puissance de 7,7 kg/ch. Une seule envie vous vient alors à l'esprit, l'essayer. Contact. La Peugeot 205 Rallye prend vie laborieusement... Le mode d'emploi pour la démarrer n'étant pas livré d'origine, l'opération demande tact et expérience. A froid, elle démarre correctement (ouais!) mais cale aussitôt si vous n'arrivez pas à gérer un filet de gaz (zut...). En plus, le cable d'accélérateur se grippant avec l'âge, la pédale devient dure et pas facile à doser ! Et le starter ? Oubliez-le !!! Son usage a tôt fait de noyer le moteur. A chaud ? C'est encore pire ! Il faut accélerer généreusement et insister longuement sur le démarreur tout en priant. Le ralenti, très instable, peut varier de plus de 300 tr/min entre un moteur froid et un moteur chaud surtout s'il est encrassé. Peugeot préconise un réglage à 1100 tr/mn mais 900 tr/mn est une valeur envisageable. Très capricieuse, la Rallye est infernale en ville où elle s'encrasse et se dérègle très rapidement entraînant hoquets et calages intempestifs. Le réglage des carbus est à renouveller régulièrement mais quand ça marche bien, c'est un vrai bonheur, même si en réalité le moteur ne tourne rond que pied au plancher ! Enervant et fatiguant certes, mais les vieilles mécaniques sportives ont tout de même cette faculté de vous séduire en un rien de temps. Les rapports de boite de vitesses rapprochés facilitent l'usage à haut régime de la mécanique en permettant de bien rester dans les tours. Une fois animée, la vraie nature de cette 205 s'exprime en effet sur la route où retentit son chant rauque et... bruyant. Un bruit pas vilain, des montées en régimes jouissives, une grande vivacité et un plaisir de conduite intense. Ses performances sont étonnantes et, bien réglée, elle s'approche d'une 205 GTI 115 ch ou une GOLF GTI 112 ch en accélération comme en reprises. Même pas peur ! La consommation en usage sportif pourra varier de 12 à 14 L/100km mais la moyenne d'un usage normal s'établit à 8/9 L/100km. Alors, on dit merci qui ? Merci Danielson ! auteur : Sébastien DUPUISsource : www.automobile-sportive.com