Renault Clio 3 RS 1/18 Solido 3 RS wsr miniature

Reference produit : Renault Clio 1098.000000000223

Type de miniature automobile : miniature déjà montée
Les voitures miniatures présentes sur ce site sont à 99% en métal. Certaines automobiles miniatures sont en résine et n'ont pas d'ouvrants comme les véhicules des marques Ottomobile ou encore GT Spirit. Cette voiture miniature est déjà montée, il ne s'agit pas d'une maquette. Vous pouvez donc offrir cette Renault Clio miniature directement sans vous soucier de quoi que ce soit.

Echelle : 1/18
Quand une voiture miniature est à l'échelle 1/18, vous pouvez vous dire que 1 centimètre sur la miniature en représente 18 sur la véritable Renault Clio. Ainsi une Renault Clio miniature à l'échelle 1/18 mesure environ 25 à 30 centimètres et une voiture miniature à l'échelle 1/43 mesure environ 10 centimètres

je suis donc partie de la renault clio rs de solido et l'ai repeinte en blanc pour en faire une clio wsr (les autocollants réalisés par pro sont en commande ). je ne suis pas un pro de la tranformation donc elle a été réalisée avec une bombe de peinture auto !!!

La Renault Clio RS WSR illustre de façon éclatante qu’un grand constructeur généraliste peut proposer une véritable gamme de sportives dans son portefeuille de modèles. Renault a depuis longtemps compris l’intérêt de capitaliser son expérience et sa notoriété dans le sport automobile, qu’il soit populaire ou de très haut niveau. Une partie de la gamme grand public profite ainsi de cet engagement et de cette légitimité de longue date sous la griffe Renault Sport. Au chapitre trains roulants, la Clio RS WSR s’aligne techniquement sur la Clio F1 Team R27, avec l’adoption, en série, du fameux châssis Cup. Ce dernier est rappelons-le caractérisé par des tarages spécifiques. Les amortisseurs sont plus fermement tarés et les ressorts deviennent plus raides de 27% à l’avant et 30% à l’arrière par rapport à une Clio RS classique. La caisse, enfin, est rabaissée de 7 mm.Il faut l’avouer, le moteur ne laisse pas exactement la même impression d’efficacité que le châssis. Certes, le caractère enjoué du 4 cylindres « F4R », peut-être artificiellement trop pointu puisque proposant une plage d’utilisation perchée de 5550 à 7250 tours, ravira les amateurs dont nous faisons partie. Mais si cravacher ce quatre cylindres pour en tirer tout le jus reste un exercice plaisant en conduite dynamique, nous sommes déçus par l’apathie du moteur à faible et moyen régime, ce qui n’enlève rien à son élasticité remarquable.Notons également que la redéfinition des rapports de boîte dont nous venons de parler, rallongés sur les 5e et 6e rapports, a été inaugurée sur ce modèle WSR et apparaît désormais sur toute la gamme Clio RS. Mais encore une fois, ce nouvel étagement ne va pas dans le sens de la sportivité, c’est dommage. Mais avec un tel châssis, on oublie volontiers ces petits désagréments mécaniques. La Clio RS WSR, plus efficace que jamais, mord l’asphalte avec une précision remarquable, et ce même avec une direction électrique, ici parfaitement calibrée. Si l’on considère la concurrence, la Renault Clio RS WSR n’a pas à rougir, d’autant que son tarif est plutôt alléchant. Pétillante, sûre, très équilibrée, mignonne et assez spacieuse, elle constitue un excellent choix dans la catégorie. Si son comportement dynamique la place au-dessus du lot, on regrettera le manque de pêche de la mécanique aux allures usuelles. Le poids, bien qu’officiellement allégé de quelques kilos, n’empêche pas cette version dépouillée d’afficher une masse encore trop importante. A quand une déclinaison encore plus radicale ?auteur : Jérôme Desvignessource : www.motorlegend.com