Renault Clio 3 RS 1/18 Solido 3 RS f1 team blanc glacier miniature

Reference produit : Renault Clio 2267.0000000008185

Type de miniature automobile : miniature déjà montée
Les voitures miniatures présentes sur ce site sont à 99% en métal. Certaines automobiles miniatures sont en résine et n'ont pas d'ouvrants comme les véhicules des marques Ottomobile ou encore GT Spirit. Cette voiture miniature est déjà montée, il ne s'agit pas d'une maquette. Vous pouvez donc offrir cette Renault Clio miniature directement sans vous soucier de quoi que ce soit.

Echelle : 1/18
Quand une voiture miniature est à l'échelle 1/18, vous pouvez vous dire que 1 centimètre sur la miniature en représente 18 sur la véritable Renault Clio. Ainsi une Renault Clio miniature à l'échelle 1/18 mesure environ 25 à 30 centimètres et une voiture miniature à l'échelle 1/43 mesure environ 10 centimètres

C'est donc une Clio RS phase 3 de chez Solido au 1/18

Pour les modifications tuning :
- Peinture en blanc glacier
- Déco F1 team
- Rétro + poignées de porte gris alu
- Becquet de toit noir mat
- Sortie échappement en inox
- Jantes noires, voies élargies et étriers rouge
- Diffuseur arrière noir mat
- Moquette intérieur + siéges baquets avec coque blanche
- Plaques d'immatriculation perso + stikers vitre latérales et arrière

La Clio RS R27 est équipée du moteur 2.0 16v atmosphérique (F4R RS). Adaptable pour des dérivés compétition comme sur Clio RS, il délivre une puissance de 200 ch à 7250 tr/min. Associé à la boite de vitesse mécanique à 6 rapports (TL4), il délivre un couple de 215 Nm à 5 550 tr/min. Le choix de rapports courts favorise les reprises sur chacun des rapports intermédiaires. La Clio RS R27 atteint le 0 à 100 km/h en 7,4 secondes, et le 1000 m départ arrêté en 28,3 secondes. Souvent pointé du doigt sur la Clio RS comme responsable de performances trop justes, il pâtit en réalité à la fois d'un châssis tellement surdimensionné qu'il n'est pas à même d'étaler toute sa verve, mais également d'autres aspects non négligeables : le choix d'une mécanique atmosphérique dans le marché des voitures de sport est certes noble, mais va à l'encontre des mauvaises habitudes prises par les conducteurs avec les moteurs turbos pleins dès les plus bas régimes. Ainsi, il ne fait pas hésiter à solliciter ce moteur dans les hautes rotations pour en tirer la quintessence. Très sympa à nos yeux, cela peut toutefois rebuter certains et être lassant à la longue pour les "conducteurs sportifs du dimanche". Autre point qui pêche, l'étagement de la boîte. Malgré des rapports raccourcis, c'est surtout les relances à très faible allure en seconde qui sont les plus laborieuses, obligeant ainsi à recourir à la première. Certainement un point donc à travailler sur les 2 premiers rapports certainement encore trop longs si on tient compte à la fois du caractère de la mécanique et du poids de la Clio RS. L'absence d'évolution mécanique sur la Clio R27, à la différence de la Mégane RS R26 qui profita d'un petit effort, laisse un peu l'amateur sur sa faim. auteur : Gabriel LESSARDsource : www.automobile-sportive.com